[고양시 사진제공]

인천 2호선 고양 연장·고양은평선 일산 연장·교외선 벽제역 정차 등 핵심 철도망 동시 추진
인천 연장 19.63㎞ 구간 KDI 예타 통과 주력 및 인근 지자체와 공동 대응 체계 가동
식사동 잇는 고양은평선 연장 국가계획 반영 촉구 및 화수역 신설 타당성 용역비 1억5천만 원 확보
경의·중앙선 향동역 실시설계비 5억3천300만 원 확보 및 선로 확충 전략 용역비 2억 원 본예산 요청

■ 수도권 서북부 생활권 단일화…민선 9기 핵심 철도 공약 본궤도
고양특례시가 시민들의 출퇴근 시간 단축과 수도권 서북부 교통 연계를 이끌어내기 위해 주요 철도망 확충 사업의 대외 협력과 행정 절차에 역량을 집중하고 있다. 21일 시에 따르면 민선 9기 교통 공약 이행을 목표로 인천 2호선 고양 연장, 고양은평선 일산 연장, 교외선 벽제역 정차 재개 등의 현안을 전방위로 추진 중이다. 도심 연결성을 대폭 끌어올려 출퇴근길 극심한 교통 불편을 해소하고 서북부 권역을 단일 생활권으로 묶어내겠다는 구상이다.

■ 인천 2호선 KDI 예타 대응 강화 및 고양은평선 식사 연장 건의
현재 시가 최우선 순위로 다루는 사업은 인천 2호선 고양 연장안이다. 인천 서구 독정역에서 출발해 김포 걸포북변역을 지나 고양 킨텍스, 주엽, 일산, 중산지구까지 19.63㎞를 잇는 해당 노선에는 정거장 12개소와 차량기지 1개소가 들어서며, 총 2조 830억 원의 사업비가 책정됐다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사가 관건인 만큼, 경기도·인천시·김포시와 손잡고 교통수요와 환승 편익, 접경지 균형발전 효과를 정리한 평가 자료를 제출했다. 특히 올 1월 개정된 운용 지침상 비수도권 평가 기준을 활용할 수 있게 되면서 지역 균형발전 당위성을 집중 부각하고 있다. 아울러 새절역과 고양시청 사이 구간을 일산동구 식사동까지 2.04㎞ 늘리는 총 2천361억 원 규모의 고양은평선 일산 연장안은 제5차 대도시권 광역교통 시행계획 반영을 적극 건의 중이다. 대규모 개발에 따른 인구 증가와 고양대로 정체를 풀기 위한 조치로, 노선 내 화수역 설치 타당성을 따져볼 용역비 1억 5천만 원도 별도 편성했다.

■ 벽제역 재정차 타당성 점검 및 향동역 신설·선로 확충 병행
기존선 활용 및 역사 신설을 통한 촘촘한 철도망 구축도 속도를 낸다. 교외선 벽제역 정차 재개 건은 장래 이용 수요와 열차 운행 계획, 시설물 보완 사항, 운영비 분담 비중을 면밀히 짚어보는 타당성 검토에 착수했다. 경의·중앙선 향동역 신설 사업의 경우 실시설계비 5억 3천300만 원을 추가로 마련해 후속 공정에 속도를 붙였으며, 열차 운행 간격을 줄이기 위한 선로확충 전략 수립 용역비 2억 원을 내년도 본예산안에 반영해 철도 이용 편익을 극대화할 방침이다.

[AI경기방송/김영선]