윤호중 의원, “서울 인근 신도시에 대한 광역대중교통대책 없어, 수도권 광역교통청 필요”

  • 입력 : 2018-10-21 18:31
  • 수정 : 2018-10-22 06:43
-경기도, 인천 버스는 서울시에 들어오지마 - 최근 5년간 서울로 진입하는 버스 증차, 신설, 노선조정 거부율 31.7% 달해

[앵커]구리, 남양주시 등 수도권 동북부 지역에 광역교통대책이 없이 신도시가 만들어지면서, 교통대란이 우려되고 있다는 지적이 제기됐습니다.

이에 따라 수도권 광역교통문제를 해결하기 위해서는 국토교통부 산하에 독립적인 인·허가권한을 갖는 수도권광역교통청 설립이 불가피 할 것으로 보입니다.

엄인용 기자가 보도합니다.

[리포트] 최근 5년간 서울시는 경기도와 인천시 지자체가 요청한 ‘서울 진입 버스 노선’ 신설과 증차 요청 711건 가운데 225건을 거부한 것으로 드러났습니다.

최근 4년간 수도권교통본부에 접수된 수도권 광역버스 노선 조정요청은 5건에서 21건으로 증가했습니다.

하지만 노선조정 성공률은 41.9%로 성공보다 실패가 더 많았습니다.

윤호중의원이 서울시로부터 제출받은 자료를 분석한 결과에서 드러났습니다.

게다가 2017년 수도권 광역버스 노선조정 성공률은 38.1%로 최근 4년간 가장 낮았습니다.

서울시의 동의가 없으면 서울로 가는 경기․인천 버스 확충은 사실상 불가능합니다.

서울시는 현재 자체적으로 만든 ‘버스총량제’를 유지하며 경기도․인천의 서울시 진입 버스 확충을 막고 있는 상태입니다.

여객자동차운수사업법 78조에 따라 버스 노선이 둘 이상 시도에 걸치는 경우 해당 시도지사가 모두 동의해야 합니다.

‘구리, 남양주시를 비롯해 수도권 동북부 지역에 광역교통대책이 없이 신도시가 만들어지면서, 광역교통 인프라 부족으로 인한 교통대란이 우려됩니다.

윤호중의원은 “수도권 광역교통문제를 해결하기 위해서는 국토교통부 산하에 독립적인 인·허가권한을 갖는 수도권광역교통청 설립이 필요하고 서울시는 서울 내 승용차 통행량을 줄일 수 있는 방안인 수도권 버스 확충에 대해 적극적으로 검토해야 한다.”고 강조했습니다.

KFM 경기방송 엄인용입니다.

2024.03.29